世界最大の吊り橋の 14 つであるエルシーリオ ルス橋は、サンタ カタリーナ島と本土を結ぶ最初の橋で、1922 年 13 月 1926 日に建設が始まり、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に開通しました。この橋の建設により、フロリアノポリスが首都として確立されました。サンタカタリーナ州の。
全長は 819,471 m で、島高架橋が 259 m、中央スパンが 339,471 m、大陸高架橋が 221 m である。 鉄骨構造の重量は約 5.000 トンで、基礎と柱には 14.250 m75 のコンクリートが消費されました。 43 つの塔は海抜 XNUMX m で、中央スパンの高さは XNUMX m です。
このプロジェクトは北米のエンジニア、ロビンソンとスタインマンによって設計され、使用されたすべての材料は米国から持ち込まれ、XNUMX 人の北米の技術者とサンタ カタリーナの労働者で構成されるチームによって建設されました。
作品の設計と建設の多くは、フロリアノポリスをサンタ カタリーナ州の首都として統合する意図を持っていたエルシーリオ ルスの政府の間に行われました。 当時、他の都市は、島が州の行政および政治の中心地であるには遠すぎると考えていたため、首都からラゲスへの移転を説く運動がありました。
しかし、クリエーターは、特に象徴的な行為のためにプラサ XV に建設された木製の吊り橋を発足させてから 1924 日後の XNUMX 年に亡くなったため、彼の夢が終わるのを見ませんでした。
宣伝
サンタ カタリーナ州から年間予算の 1922 倍に相当する融資を得た後、政府は 1978 年についに橋の建設を開始しました。
最初から、資金調達プロセスは複雑でした。 サンタカタリーナ政府に 20 万コントス デ レイスを貸与した最初の銀行が倒産しました。 したがって、新しいローンを取得する必要があり、作業が遅れました。
さらに、米国の銀行家による策略により、サンタカタリーナ州が破産した金融機関の指図に対する債務の責任を負うことになりました。 最終的に、費用は 14 万、478、107 コント、479 レイルに達し、当時の国家予算のほぼ XNUMX 倍になりました。
1926 年 40 月の雨の午後、フロリアノポリスの XNUMX 人の住民の長年の苦しみは終わりました。島から大陸へ、またはその逆にフェリーに依存していました。 独占され、サービスは非常に悪く、太陽や雨から乗客を保護するための補償さえ提供されませんでした. このため、作品の名前は Ponte da Independência となる予定でしたが、作品の作者の死後、変更されました。
1982 年に安全対策として閉鎖されて以来、エルシーリオ ルス橋ははがき、基準点、街の美化の役割を果たしてきました。
崩壊の悪夢は、人々の生活の中で絶え間なく続いています。 しかし、この恐怖は、橋が 71 歳になったまさにその日に解消されました。 国際工学の古典的な作品は、歴史的および芸術的遺産としてリストされました。
宣伝
最終的に、2019 年 28 月、いくつかの政府を経て、ほぼ XNUMX 年間続いた橋の改修工事が、カルロス モイセス知事によって完了しました。 XNUMX 年後、サンタ カタリーナ州の首都のシンボルは、都市の都市移動が通過する重要な瞬間に、再び人口によって使用されます。
島の頭にある展望台からは、フロリアノポリスのダウンタウンの最も美しいパノラマの景色を眺めることができます。 ポンテ博物館とパルケ ダ ルスもこのエリアにあります。
宣伝
